Asphaltbelag: was es ist, welche formulierungen zu hause
Historiker argumentieren, dass die erste Erwähnung von etwas ähnlichem Asphalt im 6. Jahrhundert v. Chr. In Babylon aufkam. Die damaligen Technologien waren jedoch nicht zuverlässig und unnötig teuer, weshalb solche Straßen bis ins 20. Jahrhundert vergessen wurden. Der Bau von Asphaltbefestigungen in Russland begann 1928 und ist bis heute vorherrschend.
Was ist das
Diese Zusammensetzung wird überall verwendet, angefangen bei der Verlegung von Bundesstraßen bis hin zur Anordnung von Stadtgebieten und Gartenwegen im Privatbau.
Gemäß GOST und SNiP kann die Asphaltbetonpflastervorrichtung unterschiedlich sein.
Die Gesamtzusammensetzung der Mischung bleibt jedoch seit über 100 Jahren unverändert:
- Zunächst einmal kommt Bitumen als Bindemittel zum Einsatz..
- Stellen Sie sicher, dass Sand und große mineralische Füllstoffe vorhanden sind.
- Die Liste wird durch verschiedene mineralische oder synthetische Zusätze ergänzt..
Damals, als die Zusammensetzung entwickelt wurde, wurde natürliches Bitumen verwendet. Da es jedoch nicht sehr natürlich ist, wurde ein künstliches Analogon auf der Grundlage raffinierter Erdölprodukte synthetisiert, das von Straßenarbeitern auf der ganzen Welt immer noch erfolgreich eingesetzt wird.
Sand wird als Karrierestück angenommen, zusammen mit verschiedenen Arten von Trümmern für Beton, Gesteinsbrocken und einigen kristallisierten Schlacken.
Natürliche mineralische oder synthetische Zusätze werden verwendet, um bestimmte nützliche Eigenschaften der Beschichtung zu erhöhen. Insbesondere erhöhte Frostbeständigkeit, Straßenhaftung, Viskosität und vieles mehr.
Welche Formulierungen sind verfügbar
Das Spektrum der vorgestellten Arten ist ziemlich groß, abhängig von dem Prozentsatz der Komponenten sowie den verwendeten Zusatzstoffen. Die Experten teilen den Asphalt in die folgenden Arten auf.
- Für die Anordnung von Bürgersteigen, Gartenwegen oder Innenräumen von Innenhöfen werden Sandkompositionen verwendet.
- Feinkörnige Kompositionen decken die Straßen der Stadt mit mittlerer und hoher Verkehrsintensität ab.
- In der mehrlagigen Verlegetechnik wird grobkörniger Asphalt als Unterlage verwendet.
- Polymer-Bitumen-Beschichtungen werden für die Montage von Brücken, sperrigen Parkplätzen oder Straßenkreuzungen verwendet. Sie haben Stärke und Haltbarkeit erhöht.
- Zerquetschte Steinmast-Asphaltarten gelten als die robustesten, sie werden von Bundesautobahnen und Schnellstraßen mit erhöhter Transportlast verlegt.
- Für Stadien, Lauf- oder Fahrradwege sowie andere Sportanlagen gibt es eine Bitumenbeschichtung.
Asphaltproduktion zu Hause
Das Pflaster zu bauen gilt als schwieriger und unzugänglicher Fall. Trotzdem gibt es Enthusiasten, die zu Experimenten bereit sind. Natürlich sind solche Kompositionen nicht für die Bundesstraße bestimmt, aber bei der Datscha ist es durchaus realistisch, solchen Asphalt mit den eigenen Händen herzustellen.
Tipp: Aus Erfahrung können wir sagen, dass die handwerklich hergestellte Mischung natürlich für die Anordnung eines Gartenbetonpfads geeignet ist, häufiger jedoch zur Reparatur von Schlaglöchern auf einer bereits fertigen Oberfläche.
Klassisches Rezept
Für die Aufbereitung benötigen wir den üblichen Fluss- oder Steinbruchsand, Teer oder Bitumen und Bruchstein kleiner Fraktion. Von der Ausrüstung werden ein Metallfass und ein Eimer benötigt.
Es ist besser, Asphalt in einem Feuer zu kochen, da die Verwendung von Gas unsicher und teuer ist.
- Anfangs schlafen wir mit Sand im Verhältnis 2: 1 Schutt ein und mischen gut. All dies sollte mit Wasser gefüllt und über das Feuer gehängt werden.
- Gleichzeitig bereiten wir eine Bitumenbasis vor. Dazu nehmen wir einen Metalleimer und erwärmen das darin enthaltene Bitumen zum Kochen. Synthetische Polymere können als Weichmacher hinzugefügt werden. Es ist jedoch billiger, Shampoo oder Waschmittel zu verwenden.
- Wenn das Harz aufgewärmt ist und das Wasser im Fass mit Schutt ebenfalls kocht, müssen sie angeschlossen werden. Wasser wird benötigt, damit sich Schutt mit Sand nicht über 100 ° C erwärmt. Als nächstes sollte diese Brühe gerührt werden und so lange kochen, bis alles Wasser verdampft. Während die Lösung heiß ist, kann sie eingegossen werden.
Wichtig: Seien Sie vorsichtig bei 80? Mit geschmolzenem Bitumen und bei 100 - 120? Kocht es. Aber schon bei 170? C kann sich Bitumen entzünden. Um ein solches Feuer zu verhindern, verwenden wir Wasser.
Alte Pflasterung verwenden
Der Abbau von Asphaltbefestigungen und Fundamenten kann ein gutes Material zur Herstellung von neuem Asphalt sein.
Die Technologie ähnelt teilweise der vorherigen Version, jedoch mit einigen Änderungen.
- Das Asphaltbetonpflaster selbst wird auf altmodische Weise mit einem Vorschlaghammer und anderen Schlaginstrumenten zerlegt. Es wird nur die obere, mit Bitumen gebundene Asphaltschicht verwendet, das Straßenkissen kann in Ruhe gelassen werden.
- Alte Gehsteige werden mit einem Bruchteil von nicht mehr als 40 mm in Stücke gebrochen. Für 100 kg alten Asphalt werden 10 kg Bitumen genommen.
- Danach muss die Grundsubstanz mit Wasser gefüllt und in einem Fass bis zum Schmelzen gekocht werden. Die nächste Technologie wiederholt die obige Option. Erwärmtes Bitumen verbindet sich mit geschmolzenem Asphalt und Wasser wird verdampft.
Kalter Asphalt
Die beiden oben genannten Methoden eignen sich gut für die wirtschaftliche Reparatur beschädigten Asphalts im Hof oder in der Nähe des Hofes. Wenn Sie die Fläche mit einem großen Quadrat ausfüllen müssen, empfehlen wir die Verwendung von kaltem Asphalt.
Diese Beschichtung erschien vor etwa 5 Jahren auf dem Markt unseres Landes. Das Arbeitsprinzip ähnelt dem bekannten Kaltschweißen. Als Bindemittel wird modifiziertes Bitumen verwendet, so dass es auch bei Minustemperaturen verlegt werden kann. Die Anweisung steht auf dem Paket.
Der einzige Nachteil dieses Materials ist ein erheblicher Preis. Bekanntlich wird Asphalt ab Werk jedoch heiß freigesetzt und muss auch heiß verstaut werden. Daher ist kalter Polymerasphalt für abgelegene Standorte die einzige Alternative.
Wichtig: Bei der Instandsetzung der Fahrbahn besteht das Problem in einer hochwertigen Verbindungsvorrichtung in der Asphalt-Fahrbahn. Kaltasphalt auf Polymerbasis löst dieses Problem vollständig, da er mit jeder Verbindung auf Bitumenbasis sicher passt.
Pflasterregeln
Der Bau von Asphaltbelägen ist eine verantwortungsvolle Angelegenheit, und es ist nicht so wichtig, ob Sie ihn selbst installieren oder einen Fachmann einstellen. Die Verlegung und Abnahme von Asphaltbetondecken erfolgt gemäß SNiP 2.07.01-89 sowie einer Reihe staatlicher Normen.
Nur ein Fachmann kann diese Dokumente verstehen, daher haben wir die wichtigsten Bestimmungen dieser Normen und Regeln in einer verständlicheren Sprache dargestellt.
Vorbereitungsphase
Jede Arbeit beginnt mit Markup. Sie müssen eindeutig entscheiden, wo der Asphalt gelegt wird. Wo wird der Bordstein montiert und wie wird er sein? Es ist auch sehr wichtig, vorab darauf zu achten, dass das Abflusssystem, das Abflusssystem und das Abflusssystem installiert werden.
Alle Arbeiten zur Installation der U-Bahn-Kommunikation sollten zu diesem Zeitpunkt vollständig abgeschlossen sein. Wenn Sie den Parkplatz oder die Zufahrtsstraßen zum Büro einrichten, sollten Sie sich vorher im Voraus informieren, in welche Richtung die städtische Kommunikation geht, da die städtischen Dienste bei Bedarf die Abdeckung stören und sogar eine Geldstrafe verhängen können.
Oben wurde über die Art und den Zweck der vorhandenen Asphaltarten gesprochen. Bei der Vorbereitung müssen Sie also entscheiden, welches Material Sie stapeln möchten.
Wichtig: Die Schätzung für die Asphaltbetonvorrichtung sollte nicht nur Daten zu Materialkosten und Arbeitsumfang enthalten. Es wäre nützlich, Transportkosten darin zu berücksichtigen und eine Spalte für unvorhergesehene Ausgaben zu hinterlassen, beispielsweise die Erlaubnis, bei dem zuständigen Beamten oder Dienst zu arbeiten.
Wenn ein Fußweg oder eine Plattform mit gelegentlichem Durchgang von Personenkraftwagen verlegt wird, kann ein Schwarzkieselkissen mit einer Dicke von bis zu 15 cm hergestellt werden, wobei die Dicke der Asphaltbetondecke zwischen 4 und 5 cm beträgt.
Wenn Sie Tankstellen oder Zufahrtsstraßen ausrüsten, an denen mit hoher Wahrscheinlichkeit periodisch schweres Gerät vorbeifährt, beträgt die Dicke des Kieskissens etwa 25 - 35 cm.
Nach dem Markieren beginnt die Anordnung der sogenannten Mulde oder Grube für die Straße. In der Stadt oder im privaten Bau werden Straßen und Bahnsteige in der Regel in etwa auf gleicher Höhe gebaut, daher muss der Boden vollständig für die gesamte Dicke des "Straßenkuchens" gewählt werden. Bundesautobahnen werden mit einer etwas anderen Technologie ausgestattet, aber wir werden nicht weiter darauf eingehen.
Wenn der Boden ausgewählt ist, sollte die gesamte Baustelle gut gestopft werden, dies erfolgt mit einer Walze oder einer Vibrationsplatte. Achten Sie auf das Vorhandensein von Bäumen in der Nähe. Die Wurzeln können den Asphalt brechen. Wenn möglich, sollten Sie sie sofort entfernen. Obwohl der Preis für Arbeiten geringfügig erhöht wird, empfehlen wir Ihnen, den Boden mit Geotextilien zu bedecken, damit die Vegetation nicht in den Boden eindringt.
Wichtig: Zu diesem Zeitpunkt sind die Bordsteine gesetzt, sie fungieren als Schalung für den "Road Pie". Wenn beim Verlegen von Pflasterplatten die Grenze unterhalb des Straßenniveaus liegt, hier im Gegenteil. In dieser Hinsicht müssen Abläufe für die Wasserableitung sofort geplant werden.
Jetzt können Sie die Kissen aus dem Schutt werfen. Bei Gehwegen mit einer Kissenstärke von 10 bis 15 cm reicht eine Schicht Bruchstein mit einer Fraktion von 30 bis 40 mm aus. Leistungsstärkere Basen sind in mehreren Schichten gestapelt.
Die Bodenschicht dient zur Entwässerung bei Grundwasseranstieg, sie wird mit großem Kies mit einem Anteil von 40 - 70 mm ausgegossen. Die nächste Schicht mit einem Bruchteil von 20 bis 40 mm wird für die gleichmäßige Verteilung der Belastung auf den Straßenrand verantwortlich sein.
Die letzte Ablageschicht besteht aus feinem Kies mit einem Bruchteil von 5-20 mm. Er wird auch für die Verteilung der Last verantwortlich sein, aber zusätzlich wird er das Kissen in eine dichte, monolithische Struktur verwandeln.
Alle Schichten müssen fest gestampft sein. Für schwere Oberflächen werden Straßenrollen mit einem Gewicht von 2 bis 10 Tonnen verwendet. Jedes Kugeldumpen wird separat verdichtet, die Walze muss mindestens fünfmal darauf laufen, zudem ist bei modernen Straßenwalzen eine Funktion der Vibrationspresse vorhanden, die die Effizienz um ein Vielfaches erhöht. Während des Stopfens sollte die Oberfläche regelmäßig bewässert werden.
Tipp: Beim Stopfen sollte der Winkel der Straße sofort berücksichtigt werden, im Durchschnitt beträgt sie etwa 1? auf 1 laufenden Meter. Überprüfen Sie dazu regelmäßig mit Markup oder Datenabgleich.
Asphaltverlegung
Nach dem Stopfen des Kissens können Sie direkt mit dem Asphaltlegen beginnen. Wie bereits erwähnt, reicht es für Gehsteige und Lokalitäten aus, eine feinkörnige Komposition mit einer Schichtstärke von bis zu 50 mm zu legen. Schwere Straßenrollen sind ebenfalls nicht erforderlich, Sie können mit einer leichten Rolle oder einer Vibrationsplatte auskommen.
Beachten Sie! Diese Art der Beschichtung nach SNiP wird nicht empfohlen, an Orten zu verlegen, an denen sie sich erholen möchte.
Ernste Objekte werden in zwei Schichten ausgegeben. In diesem Fall wird die untere Schicht mit grobkörnigem Asphalt in einer Höhe von 40 - 50 mm verlegt. Es wird fast sofort eine feinkörnige Komposition aufgetragen, was in den meisten Fällen eine Nachbearbeitung bedeutet.
Gegenwärtig sind Technologien entwickelt worden, nach denen ein Verstärkungsnetz aus Polymermaterialien zwischen Schichten aus heißem Asphalt gelegt werden sollte. Infolgedessen erhöhen sich die Haltbarkeit und Festigkeit einer solchen Straße erheblich. Diese Technologie wird bei der Verlegung von Bundesstraßen und Straßen mit erhöhter Belastung eingesetzt.
Wichtig: Die Sanierung von Asphaltbelägen in unserem Land wird meistens nur mit heißem Bitumen durchgeführt. Obwohl GOST thermoprofiliert werden sollte, sollten Asphaltbeläge angebracht werden. Bei diesem Verfahren wird die Fahrbahn auf eine Tiefe von 2 bis 5 cm vorgewärmt.
Das Gemisch sollte heiß an das Objekt geliefert werden, in der Regel wird es von Muldenkippern mit einer Traglast von 7 bis 20 Tonnen gebracht, danach wird Asphalt manuell oder maschinengleich entlang der Straßenebene verteilt, wobei die Neigung beobachtet wird. Durchschnittlich 10m? Das Straßenbett verbraucht 1 Tonne Asphalt mit einer Dicke von 40 mm.
Der Bau von Asphaltbelägen ist ein meteorologischer Prozess. In der kalten Jahreszeit, also bei Temperaturen unter + 5 ° C, wird die Arbeit überhaupt nicht empfohlen. Außerdem wird bei Regen oder nassem Wetter die Verlegequalität erheblich verringert, da die Zusammensetzung angefeuchtet wird und schneller abkühlt.
Fazit
Wir haben die allgemeinen Grundprinzipien für qualitativ hochwertiges Asphaltverlegen umrissen, aber die Wissenschaft steht nicht still und die Technologien werden ergänzt und verbessert. In dem Video in diesem Artikel können Sie das Verlegen von Asphalt genauer betrachten.