Betonstraßen: verwendete materialien. einbau von schalung

Betonstraßen in den Vereinigten Staaten sind fast ein fester Bestandteil der Landschaft: Durch den Einsatz effektiver Technologien für die Vorbereitung der Basis und das Gießen der Bahn kann eine ausreichend haltbare Straßenoberfläche erhalten werden, die schwere Verkehrslasten aushält.

In Russland sieht die Situation etwas anders aus: Gussbeton und Betonplatten werden eher als Alternative betrachtet, wenn es nicht möglich ist, Asphalt zu verlegen. Dabei werden nach und nach neue Technologien eingeführt, so dass auch die Entstehung solcher Pfade unmittelbar bevorsteht.

Vorbereitung auf die Arbeit

Materialien zum Gießen

При промышленной прокладке путей в нашей стране чаще всего применяются стандартизированные бетонные плиты для дороги.  С одной стороны, использование подобных элементов существенно ускоряет работу, но с другой – качество полотна получается относительно невысоким, и потому поверхность очень быстро изнашивается (читайте также статью «Асфальтобетонные дорожные смеси: все их типы, разновидности и марки, предусмотренные стандартами»).

Beachten Sie! Besondere Probleme bereiten Gelenke, die sich im Laufe der Zeit verformen und zu großen Schlaglöchern werden.

Daher wird die Technologie des Gießens von monolithischen Beschichtungen am häufigsten im privaten Bau eingesetzt. Darauf werden wir in unserem Artikel aufhören.

Die Schätzung für die Einrichtung der Betonstraße gemäß der Füllstofftechnologie umfasst folgende Elemente:

• Erstens brauchen wir hochwertigen Beton. Für die Verlegung von Schnellstraßen ist es erforderlich, Zement-Meringue-Zusammensetzungen M400 (B30) und stärker zu verwenden. Für die Zufahrt zu einem Privathaus reicht M300 (B22.5 - B25).
• Die Vorbereitung der Basis erfolgt unter obligatorischer Zugabe von Sand und Kies.
• Um dem Material eine ausreichende Elastizität zu verleihen, ist es mit Stahlstäben oder Verstärkungsmaschen verstärkt. Es werden Metallteile mit einem Querschnitt von 10-12 mm verwendet.
• Für ein effektives Funktionieren und Verhindern von Verformungen muss die Betondeckung von Straßen durch Kompensationsnähte in mehrere Abschnitte unterteilt werden. Bei der Anordnung solcher Nähte werden spezielle Dichtungsmassen verwendet.

Darüber hinaus benötigen wir Materialien für die Montage von Schalungen: Platten mit einer Mindeststärke von 50 mm, Verbindungselemente, Stahlverkleidung an den Ecken, Stifte zur Befestigung des Rahmens.

Vorbehandlungsbereich

Die in TP 147-03 "Technische Empfehlungen für den Bau von Straßenkonstruktionen aus gegossenen Betonmischungen" beschriebene Technologie von Betonstraßen sieht die obligatorische Vorbereitung der Basis vor:

• Auf der für den Bau ausgewählten Baustelle wenden wir die Auszeichnung an.
• Mit der Markierung führen wir Bodenprobenentnahmen durch, entfernen die oberste fruchtbare Bodenschicht und vertiefen sich im Vergleich zum geplanten Niveau der zukünftigen Bahn um etwa 60 cm..

Tipp! In dieser Phase wird empfohlen, Drainagerohre zu verlegen, die Teil eines einzigen Drainagesystems sein sollten.

• Dann gießen wir eine Schicht Kies mit einem Bruchteil von 40 Millimetern oder mehr auf das Bodenfundament.. Die Dicke dieser Schicht sollte etwa 30 cm betragen.
• Von oben legen wir ein Kies-Sand-Kissen auf die gewünschte Höhe. Wir verdichten die Betten gründlich mit Stopfmaschinen, befeuchten und gießen ständig neue Teile des Materials.
• Um die Qualität der Dichtung zu überprüfen, verwenden wir eine Stahlstange mit einem Durchmesser von etwa 10 mm.. Beim Einstechen in die Unterlage sollte es schwierig sein, sich um 60 bis 70 cm zu vertiefen Wenn der Stab widerstandsfähig die Deckschicht passiert und dann leicht geht, sollte das Stopfen fortgesetzt werden, da die losen Abschnitte früher oder später schrumpfen.

Arbeitsmethode

Einbau von Decks und Verstärkung

Das Konstruktionsverfahren für eine monolithische Betonstraße beinhaltet die Installation von Schalungen aus den Brettern:

• Vor der Installation bestimmen wir die Ebene, auf der sich das Straßenbett befindet. Es ist wünschenswert, dass es etwas höher als der Boden ist - dann sammelt sich kein Schmutz auf der Straße.
• Bei der Gestaltung der Einfahrt zum Haus ist es wünschenswert, einen kleinen Klon in die Struktur für den Wasserfluss zu legen. Die optimale Neigung beträgt 2-3 cm pro 1 m.
• Dann installieren wir die Schalung, deren Stärke direkt von den Parametern der gegossenen Zementschicht abhängt. Für eine Straße mit einer Dicke von 100 mm sollten Bretter nicht dünner als 50 mm sein, und eine Bahn mit einem Fassungsvermögen von 150 mm oder mehr sollte in einer Schalung aus einer Stange mit einer Dicke von 100 mm gebaut werden.

Parallel zur Schalung befassen wir uns mit der Verstärkung und Montage von Dehnungsfugen:

• An den Rändern der Fahrbahn sind Rippen aus Stahlband angebracht.
• In der Straße, etwa 40 mm von der Basis entfernt, legen wir ein geschweißtes Gitter mit einer Zelle von 150 x 150 mm.
• Mit unseren eigenen Händen ordnen wir alle 10-12 Meter Temperaturfugen. Für Lesezeichen verwenden wir einen mit Bitumen imprägnierten Streifen aus Hartfaserplatten oder einem ähnlichen Material sowie Gummi, Kunststoff usw. Oben auf dem Streifen können Sie eine spezielle Abdeckung anlegen, die genau auf der Höhe der Straße eingestellt ist.

Beachten Sie! Nachdem der Zement polymerisiert ist, muss die Abdeckung entfernt werden und die Nut an ihrer Stelle muss mit einem elastischen Dichtungsmittel gefüllt werden.

Gießen und Ausarbeiten von Beton

Da das Betonieren von Straßen eine große Menge an Material erfordert, wird die Lösung für diesen Zweck normalerweise von großen Unternehmen bestellt. Einerseits steigt der Preis des Materials leicht an, aber wir können einen großen Abschnitt auf einmal füllen, ohne die Bildung von beanspruchten Abschnitten zu unterbrechen und zu vermeiden.

Der Vorgang des Ausgießens ist wie folgt:

• Die Lösung mithilfe der Rinnen gleichmäßig aus dem Mischer in der Schalung verteilen.
• Anhand der Regeln für lange Griffe und Schaufeln führen wir eine vorläufige Nivellierung der Ebene durch, füllen Bereiche entlang der Kanten und entfernen große Lufträume.
• Dann richten Sie eine lange Linie (flaches Brett oder U-förmiges Profil aus Stahl) die Oberfläche aus. Um die Arbeit zu erleichtern, wählen wir die Regel in der Regel etwas mehr als die Breite der Straße aus, damit ihre Kanten auf der Schalung abgestützt werden können.

• Zum Schluss verwenden wir die sogenannte "Bull-Ironer" - ein breites Brett mit langem Griff. Damit entfernen wir alle Unregelmäßigkeiten und versiegeln gleichzeitig die oberste Schicht der Beschichtung.

Dann den Beton zum greifen geben.

Danach führen wir die Endbearbeitung durch:

• Um zu vermeiden, dass der Stoff während des Trocknens reißt, schneiden Sie Schrumpfnähte. Verwenden Sie zum Schneiden ein spezielles Werkzeug - Fugen, das mindestens 1/3 der Dicke der Betonschicht vertieft.

Tipp! Der Schrumpfnahtabstand wird durch Multiplizieren der Stegdicke mit 30 bestimmt.

• Nach dem Patchen tragen wir mit einer Straßenbürste ein Relief auf die Oberfläche des Materials auf. So verbessern wir nicht nur die Haftung der Beschichtung an den Rädern, sondern tragen auch zum Wasserfluss bei. Dank dieser Behandlung hält die Betonstraße viel länger!

Fazit

Строительство дорог из бетона по описанной выше технологии вполне можно осуществлять самостоятельно. Конечно, проект получится масштабным, и затраты будут весьма существенными – но все же реализовать его можно и без привлечения профессионалов (см.также статью «Дорожный бетон: основные характеристики и особенности применения»).

Wenn Sie sich für diese Methode zum Gießen einer monolithischen Beschichtung interessieren, empfehlen wir Ihnen, das Video mit zusätzlichen Informationen in diesem Artikel anzusehen.