Garagentore mit eigenen händen

Aufgrund der hohen Preise für fertige Konstruktionen und aus verschiedenen persönlichen Gründen entscheiden sich Autobesitzer häufig dafür, Garagentore allein zu bauen. In diesem Artikel werden wir versuchen zu erklären, wie solche Arbeiten auszuführen sind, und die erforderlichen Zeichnungen zur Verfügung stellen.

Arten von Garagentoren

In der ersten Phase des Projekts sollten Sie entscheiden, welcher Gattertyp für Ihre spezifischen Bedingungen am besten geeignet ist. Zuallererst müssen jedoch die bekannten Versionen der Konstruktion dieses Typs betrachtet werden, die Folgendes umfassen:

• der Rudertyp, der sich in der extrem einfachen Ausführung unterscheidet;
• Rückspringen;
• Schnitttyp;
• Heben

Beachten Sie, dass die unabhängige Produktion der letzten drei Typen für einen gewöhnlichen Künstler mit bestimmten Schwierigkeiten verbunden sein kann. In diesem Zusammenhang empfehlen wir Ihnen, die Vorgehensweise beim Aufbau einer Garagenstruktur am Beispiel der Montage der am einfachsten zu fertigenden Drehtore zu betrachten.

Vorbereitende Daten

Die Fertigungstechnologie von Flügeltoren ist recht einfach und erfordert keine speziellen Materialien und Komponenten. Für die Konstruktion benötigen Sie lediglich Blechzuschnitte, -profile und -winkel mit unterschiedlichen Abmessungen, die Sie heute in fast jedem Baustofflager erwerben können.

Es ist ratsam, bereits vor Beginn der Installationsarbeiten eine Skizze mit allen in der Konstruktion verwendeten Elementen und deren Größe zu erstellen. Beim Erstellen der Skizze müssen Sie die Indikatoren für zukünftige Tore als Höhe und Breite festlegen.

Je nach den Erfordernissen des freien Durchgangs des Wagens durch die Öffnung wird seine Breite gewöhnlich im Bereich von 2,5 bis 3 m festgelegt. In verschiedenen Situationen kann diese Größe von 2 bis 2,5 m variieren.

Fertigungsrahmen und Schärpen

Die Herstellung von Flügeltoren beginnt mit der Herstellung des aus Innen- und Außenrahmen bestehenden Tragrahmens, der die Grundlage für das Einhängen von Scharnieren an den Scharnieren bildet.

Ein solcher Rahmen wird in der Regel aus einem Stahlwinkel mit einer Größe von mindestens 65 mm hergestellt. Das Ausgangsmaterial zur Anordnung des Rahmens der Ventile kann als Stahlecke 50 mm oder als rechteckiges Profil gleicher Größe dienen. Nachdem der Rahmen für die Ventile fertig ist, müssen Sie ihn mit Eisenblechen mit einer Dicke von etwa 2 mm ummanteln.

Bei der Herstellung von Garagentoren sollte besonderes Augenmerk auf die Genauigkeit der Montage der Eckverbindungen sowie auf die Festigkeit der vorbereiteten Konstruktion gelegt werden. Aus diesem Grund sollten Versteifungen in der Form von Profil-Jumpern vorgesehen sein, die entlang der Diagonalen angeordnet sind. Außerdem sollten wir die Arbeitslücken nicht vergessen, die zwischen dem Träger und dem Rahmen der Türflügel verbleiben sollten (innerhalb von 10-15 mm).

Installation

Alle grundlegenden Vorgänge bei der Installation von Garagentoren sind in der folgenden Reihenfolge wünschenswert:

1. Zunächst wird in einer teilweise vorbereiteten Öffnung ein Stützrahmen aus Metallecken im Voraus geschweißt. Der Einbau erfolgt in der Regel, nachdem mehrere Reihen von Mauerwerk des vorderen, bis zu einer Höhe von etwa 50 cm angehobenen Garagenteils ausgelegt wurden.
2. In der nächsten Installationsphase wird der Tragrahmen im Mauerwerk befestigt. Verwenden Sie dazu spezielles Metall, das in Form von Verstärkungsstäben eingebettet ist. Die etwa 25 Zentimeter langen Stäbe werden mit dem Tragrahmen verschweißt und im Zuge der Verlegung zwischen den Steinen eingebettet. Es ist wünschenswert, mindestens vier solcher Hypotheken auf jeder der Stützen der Rahmenstruktur zu haben.
3. Jetzt können Sie die Vorderwand des Gebäudes so weit auslegen, bis Sie eine vollständige vertikale Umreifung erhalten.
4. Nachdem Sie das Mauerwerk oben auf den Rahmen gelegt haben, können Sie mit der Installation von Jumpern fortfahren. So kann ein Sturz als fertiger Stahlbeton-Barren und selbst vorbereiteter Abschnitt der Schienen verwendet werden. Vergessen Sie beim Einbau nicht, eine kleine Lücke zu lassen, wobei die Möglichkeit eines Niederschlags der Struktur während des Betriebs berücksichtigt wird.
5. Zum Schluss werden die fertigen Türblätter an Scharnieren angelenkt, die am Rahmenfuß vorverschweißt sind.

Nach Abschluss des gesamten Komplexes werden die Garagentore zwangsläufig auf ihre Funktionsfähigkeit getestet. Dies prüft die Leichtigkeit des Öffnens und Schließens der Ventile sowie das Fehlen von Verformungen und Verzerrungen.

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Heute installiert ein Garagentor viele Fahrzeugbesitzer. Wenn Sie Erfahrung mit solchen Arbeiten haben, hinterlassen Sie Ihre Kommentare zu dem Artikel.

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